090222 一個人的單車道

今天21度的氣溫相當舒服，讓騎車成了一種享受，騎在139縣道上還是可以看見相當多的車友，彷彿不受到昨日舉行的"萬人崇BIKE"活動的影響，莫非他們也跟我一樣沒有參予。

這次為自己安排的路線是：中彰快速道路與彰南路口為出發點→八卦山頂→八卦路(縣道139)→縣道139乙→松柏嶺→民間→彰南路→南投市→民族路變嶺興路(縣道139)→回到八卦路(縣道139)→八卦山頂→回到出發點中彰快速道路與彰南路口作為結束。

全程心跳值維持在160~180間游離，目的是想要燃燒脂肪的有氧騎乘，有點喘又不會太喘，剛剛好。除了一次7-11的水分補給外，從開始到結束幾乎沒下車休息，說幾乎是因為有時市區的紅綠燈阻礙，總里程79km，騎完後發現...這條路線真的很棒，幾乎涵括了各種路況，當然沒有那超級難爬的坡度啦！車子也不多，如果你也體會過，我想你知到我在說啥~


今天的天氣真可說是晴時多雲，10點前的溫度幾乎維持在21度左右，10店之後呢？嘿嘿~31度啦


這就是從南投市彰南路轉民族路(也是139號道)的那個7-11，為的是下車買冰塊，因為熱氣開始上下夾攻了，而且接下來是長達25分鐘的爬坡，這個坡幾乎沒有喘息的機會一直接到八卦路(139號道)


今日氣溫：19~31度
出發時間：AM07:42
結束時間：AM11:15
總里程數：79km
實騎時間：3:09
平均時速：25km
最高時速：70km
平均迴轉：65
最高迴轉：117

090220 KORE Cockpit carbon road bar

從 Lance 手上接下這隻名為 Cockpit I 的公路車的碳纖維手把， 這是 KORE 在 06 年所推出的款式，通常發表產品跟實際上市販售之間是無法同步的，往往需要一年或是更長的時間來醞釀，像是 2008 年的環法賽，眼尖的人就可發現，許多車隊選手已使用最新款 CAMPAGNOLO 的變速系統，而在當時這新產品是尚未販售的，一直到現在 CAMPAGNOLO 09 新款的變速系統才漸漸的在市場上普及化，甚至於在販售價格上到現在才漸漸合理化。所以這支在 06 發表的 KORE Cockpit I 其實是屬 07 的販售款式，KORE 販售的地區均屬歐美等地，而在台灣目前尚未有代理商販售，所以能見度並不高。隨然這隻手把不是 09 年最新款式，但卻對這手把有特別的情感，原因源自於產品設計 Lance 與負責處理視覺形象部分的 Chris 都是我所熟識的設計者，所以拿著這隻把手時感覺意義格外不同，內心可是相當愉悅~


右方握把位置 KORE LOGO


左方握把位置為產品名稱 Cockpit


手把中心標的部分


由後方看手把，左右有兩個凹陷的設計，放左右手的拇指恰到好處


有 Cockpit I 當然就有新款的 Cockpit II，改款後的 Cockpit II 除了名字，外型設計已完全看不到 Cockpit I 的影子


握著 Cockpit II 手把的 "海登 戈德弗雷" (Hayden Godfrey) 隸屬於 Team Inferno Racing，在 2008.06.17~21日所舉辦為期五天的環俄亥俄州 (Tour of Ohio) 自行車賽事裡贏得了第四站單站冠軍。
Tour of Ohio - NE, Ohio, USA, June 17-21, 2008Stage 4 - June 20: Worthington
圖片轉載於 KORE 官網

090219 SAN MARCO-MAGMA MG Saddle

MG是鎂元素(Magnesium)的縮寫，在極高溫度下鑄熔成形的鎂合金坐墊底板，稱做 MAGMA 名副其實，像岩漿般的高熱、流動、冷卻、成形，而它的價值來自...優越的材質、極輕的重量、高度的剛性、出色的設計、流線的外型、精緻的工法、義國的血統，繼 080529 望穿秋水 引領期盼 San Marco Rever 開盒文 後，又一最新力作，SAN MARCO-MAGMA MG 自行車一級座椅又開盒啦！

MAGMA 與 REVER 都是 SAN MARCO 品牌的一級座椅，但 MAGMA 在設計的表現上個人認為比 REVER 更加簡約、俐落，非常耐看，從08年款就注意到至今的09年款，基本上08年與09年款的外型差異不大，一些 LOGO 的配置不同罷了。當初是因為被這款座椅的外形設計所吸引，鎂合金底板並不在我對這款座椅的認知範疇內，在得知 MAGMA 為鎂合金底板+中空鈦弓的配置後，更強化了我對這款座椅的好感。

這款 MAGMA 擁有黑、白兩款配色，怕髒、懶的保養可以選擇黑色款，而選擇白色的座椅前，也必須先要有個認知，就算保養再好，隨著使用時間的增長，白色的皮革終究還是會泛黃，更不用說那從不保養皮革任其沾滿汗水與油漬的白色座椅外觀了，所以，不能接受的人要有覺悟，然而擁有處女座性格的我卻抗拒不了的選擇了白色選擇了接受~


流線優美的形體


後面的簍空部分是 MAGMA 的特色之一


前鼻部分有著優秀設計的 LOGO ，下方則是代表鎂合金的縮寫 MG


REVER 的進氣孔是設計在座弓的尾端，而 MAGMA 則是在前鼻下方，原則上都僅是裝飾罷了，應該沒有所謂的空力學吧！(如果有，哪我真是失敬！)



尾翼簍空的部分上面還可看見編號，鎂合金上露出的斑駁，只要用銅油推一下就會啵亮波亮了


背面就可看出鎂合金底板的材質，背部的設計也是好看不馬虎


這應該是 SAN MARCO 雷射防偽貼紙吧！


俯視可以看出座椅整個正確的輪廓造型


背部全貌


側面造型看起來也是相當流線


堅固且保護性良好的包裝盒，但不怎麼環保就是了

090218 720 Rider 鏡片送到了

今天收到了 720 Rider 的鏡片了，贈品為隨機挑選，希望有一片是透明無色的鏡片，看來~殘念！
090120 Sunglasses-720 Rider

080216 星期一夜騎139縣道

星期一晚上9點45分，想上山去喝杯咖啡， 當然啦！油脂也是要給它燃燒一些的，到的時候已經是10點45分，以為打烊了，結果是...周一公休，我的...咖啡夢...飛了。
今晚山上的氣溫16度，公休的店外空無一人烏漆嬤黑怪恐怖的，今天整路都沒遇見車友，索性拍張照就趕緊上路了，恐怖喔！

090212 Passion

是什麼，造就了運動冠軍？
是重量與力量，毫不費力完美平衡
是為求顛峰表現，減少每一克重量
是在競賽領先，如同天賦本能

而...又是什麼...讓強者脫穎而出？
唯有"熱情"

(寫得真好... 2009 BMW 3系列電視廣告文案)

090211 高鐵夜

今天...

沒有照片、只剩疲憊
沒有規則、亂成一堆
沒有榮耀、曉麟兄鬼魅般的尾隨
沒有可樂、揮揮手告別陸教練

回家的路上，心臟像衝出胸膛，破兩百~
回家的路上，雙腿感覺快抽筋，擋不住~
回家的路上，兩眼恍神又晃腦，我好暈~
回家的路上，曾經一度想睡覺，想睡覺~
回家的路上，重現武嶺疲累感，不想騎~

報應，狂吃、狂加班、狂熬夜的報應

咦~對了，海鰻你是跑去哪了...

090207 Bianchi Pisa Sport

義大利品牌-Bianchi，創立於1885年至今已達124年頭了，是全球歷史最悠久的自行車廠，而它特有的青綠色塗裝也是 Bianchi 最具辨識度的指標顏色，可信的說法是源自於義大利米蘭天空的顏色(青空綠)。
認識這品牌也是這幾年事情，由於台灣的單車市場在這幾年活絡了起來加上台灣已成為全球自行車產業國家最重要的一塊，讓我們得以有機會再認識這些相當具歷史的品牌。
歷經了124個年頭後的今天，Bianchi 的車子也在台灣生產了，當然，是少了義大利人原汁原味的手工造車精神，但不諱言的說，也必須如此才能在全球競爭激烈的單車市場裡延續品牌生命存活下來，而我們也更容易親近這些各具特色歷史悠久的單車品牌。

這次的主角是 Bianchi - Pisa，由日本人發起存活在亞洲市場的小徑車，說存活於亞洲市場是因為歐美人不騎這種小徑車的，而台灣的流行文化始終跟鄰國日本有著密切的關係，在日本已行之有年的小折、小徑車具相當成熟化、生活化，所以當台灣單車熱引爆時，小徑車的流行文化便很快的在台灣的市場蔓延起來，但在現今單車高單價化的今天，若是沒有閒錢，我是不會買小徑車來玩的，所以，我有閒錢...?

不.....那是老婆今年的生日禮物啦 ^_^


2月2日匯款，2月3日就到貨，速度真快，店家是嘉義"圓點單車"，在這之前並不認識，是透過部落格訊息連絡買車，服務與態度都相當好~當然，我匯款也很阿撒力啦~


開箱後，居然...居然...不是我要的青空綠...原本致電原點單車協調換車事宜，但老婆覺得這漸層的藍色塗裝色也不錯看下決定算了，但是...


再組裝成車時，竟發現讓我非換不可的原因了，就是下管發現一處掉漆圓點，這時處女座的性格又再度被點燃~(喂~老闆嗎？我要換.....)


於2月7日，嘉義圓點單車-林先生親自開車帶著"小綠"到我辦公室換回"小藍"，非常感謝他啦~


交車後，馬上裝上準備已久的 DAHON 鋁合金後車架(拍賣買的到)，雖然是不同品牌，但這是款可調式的小徑車後車架，顏色與質感也是特別挑選過的，所以裝上後的完成度很高，相當好看


在貨架安裝完畢後，個人覺得全車的視覺比例上更加完整，而且也兼具生活使用的便利性，真是酷斃了

品名：BIANCHI PISA SPORT 20吋 16速小徑車
規格：SHIMANO SL-R440變把、中變/後變 SHIMANO FD-440/RD-2200
尺寸：43 鋁合金車架
輪胎：建大20"x1.25"
顏色：BIANCHI綠、NAVY海軍藍

090201 136頂上迎向晨曦，年節終了

今天是2009年2月1日，為長達9天年假的最後一天，我們一群人在早晨的136頂上迎向晨曦，為舊的一年畫下句點，也為新的一年做個收心操，136頂上解散後，車隊人馬分散好幾個小組邁向各自的目標，而我選擇下滑至國姓鄉再銜接彰草路做為回家的路線，因為我不想進入十點後紛擾的台中市，因此，今天的里程長達87公里，回家小練了一下平路的續航持久力，時速均維持在35km~40km游離，邊騎邊想著....我還真是適合騎平路啊，因為跟他們騎136每次都是最後一名，一點便宜都沾不到...


我跟志平兄，落後的兩人組，我們再爬136時相互輪車，哈哈哈~


今天參加的人數算多了，有...苦瓜、紹坤、治平、培碩、阿水、阿政、阿吉、小開、茆教練、和另一為新車友，最後還有我....一共11位


photo by ADAM
我跟志平兄同時抵達，爬上山頂花了55分鐘，幾乎是最後抵達，很累~

090129 阿水的鈦合金公路車

為了讓年假後的工作更順暢，今天下午在公司整理環境，就在整理至尾聲時，電腦忽然的發出警示聲響提醒著我有新電子郵件進來了，打開一看，原來是阿政在華山車店巧遇車友阿水所拍下的新車照片，就我所知，其實應該組好一段時間了，只是去年的下半年少跟阿水騎車了，所以也就少見面了。此輛鈦合金車架為壓縮車架也是"華山車店"所建立的專屬品牌(TIMOBIKE)，至於變速、傳動、輪組系統是從主戰車 BMC 車上退役下來的，也就是說，這是他第二架公路車，我想應該是歸類在-日常生活用的吧！因為老是騎著價格昂貴的 BMC 公路車在外溜達，心情常常應該是輕鬆不起來的，擔心小偷、刮傷等等...一堆問題，所以乾脆就組一台生活用車吧！至於 BMC 呢？就交給爬山戰鬥的時候用了。

090129 07 TCR COMPOSITE 2 Evolution

Frame_2007 TCR COMPOSITE 2_
ACTUAL FRAME SIZE : M/L/53.5cm (C to T)
HEAD ANGLE : 73.0 degrees
SEAT ANGLE : 72.5 degrees
TOPTUBE : 57.0 cm
HEADTUBE : 17.0 cm
CHAINSTAY : 40.5 cm
WHEELBASE : 99.2 cm
STAND-OVER HEIGHT : 31.1 inches


Stem_ Controltech_Scored 99
length : 90
angle : -5。
headset tube clamp height : 38mm
handlebar : Ø31.8
material : Scandium
bolts : titanium
weight : 99g


Saddle_San maroc_Rever


Handlebar_PZ Racing_CR3.1 full carbon fiber
race carbon
intel cable guide
center : 31.8mm
width : 420mm
reach : 90mm
weight : 256g


Seatpost_PZ Racing_CR3.1P Full carbon fiber
material : full carbon fiber
diameter : 27.2mm
length : 300mm
offset : 20mm
weight : 220g


Pedals_Look_Keo Easy
weight : 240g / pair


Wheel set_Fulcrum Racing 5 Evolution
重量：前輪+後輪 1,756g
花鼓材質：鋁合金
車輻材質：不銹鋼
車輻配置：前輪 左右20車輻 / 後輪 左8右16車輻

Shimano WH-R535 輪組保養

今天晚上做了 Shimano WH-R535 入門級舊輪圈的保養，這顆輪圈的主人並非我本人，而是車友紹坤的輪圈，對於入門級的舊輪組，放著可惜、丟了浪費、賣了也沒好價錢的情況下，重新保養整理後用於練習台或是當作一般騎乘的練習輪使用似乎是最好的選擇了~


拆下的小零件最好能找個托盤裝起來較不容易遺失，由其是鋼珠，少一顆可就麻煩了


長久使用下，鋼珠可能會沾染沙塵影響順暢度 ，在保養時物必將附著在鋼珠上的舊黃油擦拭乾淨


置放鋼珠的溝槽也要將舊黃油徹底清潔乾淨


將置放鋼珠的溝槽裡灌上新的鐵氟龍潤滑油，再將鋼珠整齊的擺放上去，一邊是十顆鋼珠


接著再將鐵氟龍潤滑油覆蓋於鋼珠上，使之鐵氟龍潤滑油完全包覆


最後將零件裝回即可，需注意的是，裝回時，兩邊的螺帽不可用力鎖緊，而是用手轉動慢慢的緊迫，再鎖緊前需用手試轉輪組感受運轉的順暢度，若感覺太緊，則需放鬆螺帽繼續調整，直到調整到最佳順暢位置又不會產生間細的情況下，運用兩支輪組專用的扁板手，一手固定剛剛調較好的螺帽不要轉動，另一手將另一個外側螺帽鎖緊後就大功告成了。