090816 早八卦晚八卦

凌晨 4:30 分的鬧鐘響起，整裝打理，5:30 分和老政集合在八卦山腳下的中彰路口準時出發，今天的騎乘目的說出來嚇死人，就是那~鳳山寺~，嚇死人的短路線，來回 36 公里而已，結束時~感覺像是剛熱身而已，沒辦法！現正處於最忙碌的年紀範圍，抓得出時間和朋友約好一同騎車心裡就該暗自竊笑了，不然現在幾乎都是利用零散時間獨自夜騎比較多，少了競爭隊友刺激的安逸騎乘也讓我體重上探 84kg，真是無奈啊！


睡夢中好像有人坐在我頭上、身上猛搖、猛打我，眼睛睜開一看，原來是比我先起床的兒子 Ethan 在用他的慣用方法叫我起床，在睡午覺的我看看時間已經是下午 4 點多了，看看微涼的天氣後，決定要帶 Ethan 去攻一趟八卦山散散步，背包裡裝著 Ethan 的水、尿布等物品，在下午時間 5:00 整騎著老婆的 Bianchi 小車往八卦山頂出發了，以 Bianchi Pisa 20吋配備 16 速齒比的小徑車加上後面還乘坐一位 12kg 的小伙子來說，坡度 8% 的爬山是有點辛苦的，不過一路上還可以超越許多休閒騎的車友咧...說實話~我已經很久沒有快要雙腿抽筋的感覺了，這次有了，真的有練到喔~


Ethan 在八卦山上的"日月山景"牧場裡吃著剛剛買的優格，其實是我累的想要休息了，也順便讓 Ethan 走一走舒緩那久坐的屁股。回程時我們決定從彰化市回家(其實是我在決定的，因為他還不會完整的表達言語，哈哈哈哈~)，中途還去了趟"彰化師範大學"的校園裡讓 Ethan 再次走一走舒緩一下久坐的屁屁，雖然他並無表示不舒服的囔囔聲~但是長途的久坐對他這年紀(快兩歲)的小朋友來說還是不合適的，果然！回家後看他走起路來還真是"怪怪的"，哈哈哈哈~

090726 AKSLEN 最佳單車燈組

一直想好好正式的介紹一下這顆我目前最愛用的燈組 AKSLEN HL-90，因為要好好介紹，勢必也要準備好許多的資料，也因為這樣，所以一直遲遲無法成文，這次老政的車上剛好裝著這款車燈，所以就以實際安裝相片來呈現~


喜愛這款燈最重要的一點，夠正！正中央，龜毛的人你瞭我的說法吧！找了好久說~


喜愛這款燈的另外一點，夠亮！五顆超爆亮白光 LED 燈泡，喜歡夜騎得自己，常常在暗黑的公路上奔馳，這燈真的很夠用，喜歡夜騎的人你瞭我的說法吧！趕快去買~


最後一點，這燈的質感與耐用度相當好，隨然照片不太容易表現出來，但你在車店裡看見時~你會再次瞭我的說法~

若你還需要更多的資訊，請點擊下面連結~
請參考AKSLEN官方網站

090726 TOKEN C30A 輪組保養

這是第一次保養 TOKEN 品牌的產品，這組型號為 C30A 的輪組是朋友老政的， 使用時間長達一年已上了吧！常聽老政說這輪組怪怪的，向前轉動大盤帶動後輪向前轉動為正常的作動行為，可是當向後轉動大盤時，原本花鼓應呈現正常的空轉現象，但現在卻顯得不太正常，感覺花鼓向後空轉時有點卡住的現象，也趁這次車輛的整備一併處理吧！


相較 Racing 5 的棘輪卡榫只有三爪，而 TOKEN C30A 的棘輪卡榫卻高達六爪之多，這也解開了個人心中的疑惑，因為 C30A 棘輪聲聽起來比較綿密細緻，而 Racing 5 就像是蟬鳴在耳般的響亮，不吵死人不用錢~當然，材質與設計的機構也會左右聲音的變化，但僅指聲音綿密這方面，六爪的確是主要原因


這是什麼，這是固定棘輪爪在棘輪座的彈簧圈


ㄟ...它本來是一圈的，但是斷了，原本僅斷一處，我拿在手中試拉了一下...又斷了，發現這東西相當脆弱，原來，棘輪怪怪的主因就是發生在這裡，也還好發現得早，不然在衝下坡時忽然來個卡死變成 Fixed Gear 單速車，在無預警的情況下發生可是會嚇死人~而零件已送回原廠處理，只是一個小小的零件置換而已，我想應該不久後就能修復~


這組 TOKEN C30A 輪組均配備了陶瓷培林，其中前輪在卸下培林防塵蓋後發現還有一層滾珠固定環，幾乎是和防塵蓋般的密合程度，阻擋了我想換新黃油的作法，於是~處理乾淨後蓋回。至於後輪的培林部分情況就比較好了，有一定的間隙可將舊油去除並換上新油，現在一切就等棘輪座回來了~

090726 更換車手把帶

在更新管線後就可以換上新的車手把帶了，這車手把帶是在網拍上已相當優惠的價錢購得(當時約170元左右)，仿皮面的表層簡單、透氣、超止滑，比起外面動輒上千元的手把帶，這一款真可說是佛心來的~


纏車手把帶的功夫對於我來說還不是太大問題，完成後也感到滿意~

090726 更換變速、煞車管線

頭碗的保養後，緊接著就是管線的換新，這其中涵括了兩條煞車與兩條變速內線與外管的換新，自認為這是項麻煩費時的工作，所以過程就無心拍照記錄了，僅記錄完工時的樣子，而一黑一白的外管是由朋友自行購買提供的，並非個人配色，他說這樣子"酷"


變速外管線為黑色，煞車外管線為白色


管線與其它零件碰觸的地方需加裝保護套，以防止長期使用下磨損車體烤漆與外管線錶面破損


後煞車外管線也需要加裝保護套，並在走線時，需注意線路的流暢性


配線的流暢性在後變速器尤為重要，一為順暢的作動、一為順眼的視覺

090725 頭碗清潔與保養

對他來說，擦拭過的車子即是保養。所以，儘管刮風下雨、上山下海、大小賽事至今，車子的頭碗組已經三年沒動過了，若按保養的時間來說，最少一年也要進行一次細部保養，而我這朋友總是在聽到異音時怪說...我的車子又有怪聲，應該是碳纖車架剛性疲乏吧！


卸下前煞車線、把手、立管後，再行卸下頭碗上蓋


接下來再一步步的卸下頭碗零件組，並按順序擺放整齊以確保完成時零件裝回之正確順序


上頭碗都拆卸完成後，即可慢慢的將前叉零件抽出，然後在依序拆除下頭碗。可以看見接縫處有著變質的黃油漬與細砂汙漬，若平時不加以保養，很可能造成零件耗損與運作的順暢度不佳


下頭碗處尚未清潔前的汙漬狀況


卸下的零件最好在同一托盤裡集中清潔保養，畫面可以看見零件已相當汙穢


逐一將零件使用清潔油清潔乾淨，每個人喜好的清潔油品不同，個人喜好 WD40，因為聞起來很香~ 囧rz


卡式培林則需要多費心與細心的將外檔防塵蓋小心撬開卸下後，並將裡面的老舊黃油清潔乾淨，畫面裡的卡式培林是浸泡在去漬油裡去除汙漬


卡式培林在清潔乾淨後，兩邊都需要填滿新的黃油，最後將擦拭乾淨的防塵蓋蓋回


在裝回上下頭碗零件時，也需將頭管的上下碗槽擦拭乾淨才行


最後，在擦拭乾淨的頭管凹槽內再上一次黃油，將零件按順序一一安裝回去後即大功告成

090722 高鐵夜

出發前的合照，熟悉的戰友都還未出現 (照片:台中高鐵肉腳團_小周/吳大)


MARS 也來了，騎了兩圈(很輕鬆啊！根本沒累到)，好的開始...


可樂時間，若剛剛夠盡力，在這喝可樂是件很爽的事~


對了，今天有日偏蝕，用iPHONE在烏日拍的...看不出來齁，我也是...

090710 夜騎銀行山

換上新鞋 Racing Zero，緩緩的轉進中彰快速道路的爬坡起點，開始了~今晚的夜騎~
很慢的速度往山頂的方向推進，心裡正滴咕著...夭壽！再好的輪組在我消極的騎法下效果也僅剩虛榮心的滿足而已。算了！索性不看錶，乾脆在利用爬坡時仔細的感受 Racing Zero 與前輪組 Racing 5 的差異性好了(在這之前 Racing 5 我已騎了一年多的時間)，從踏板傳來輪組的回饋時，可以明顯感受 Racing Zero 的輕快感是優於 Racing 5 輪組的，但這輕快差異性不會像你想像中的大，它真正在效能上的發揮應取決於路程的長短，在漫長的賽事裡，這點效能對選手的幫助將會是關鍵的。
對我而言，使用 Racing Zero 是符合個性上的吹毛求疵，想要完美搭配上的需求，也想體驗一級輪組的不同罷了~
但是，有一點在今天的夜騎成果是明確的，往花壇方向下滑後，在回程逆向爬坡時，沿路的時速均可維持在 16km 的標準，以往 Racing 5 的經驗是落在 12km 左右，這點還真是令人感到訝異與興奮，希望那不是幻覺才好~


深夜山上的 4C 咖啡館裡，才是我夜騎的最終目的，騎完後~站在那裡可以遠眺城市夜景，啜飲手中的咖啡，微風陣陣彿過，是單車運動後最享受的時光，若無此景作為結束，那將會令人感到遺憾！(星期一公休，夏令時間營業到晚上 11點，別白跑一趟)

090701 高鐵團

今晚平均時速35公里，最高時速55公里...
人客啊！你看看...這種繞圈速度對一般平民老百姓是不是很過份...
最過分的是...我今天有跟上哦！走...喝可樂~


老政今天又帶了一位公司的同事來騎車了，聽說他已經訂車了~


華山之友，三位帥男人 + 一位可愛的小度

090629 騎不快，但一定要騎的帥 (SIDI車手套)

SIDI 品牌 2009 年唯一的單車手套產品，若搭配 SIDI 車鞋相得益彰


掌面除了中間的止滑部分，其它均為透氣的紅色布料，手套重量也極輕


在一片中國製造的浪潮中，看見了難得的義大利製造品

090625 難道我用了 Racing Zero，也要告訴你嗎！

有別 08 年的 FULCRUM Racing Zero 版本，09 年的 Racing Zero 2Way-Fit 版本有向老大哥 Campagnolo Shamal Ultra 一級輪組看齊的味道，已將花鼓升級為碳纖維+鋁合金材質，外觀表現更加精緻，而條幅也由 08 年的水滴型改變為粗壯的扁條幅，後輪條幅更改變以類 G3 的編法來加強，說類 G3 是因為 Shamal Ultra 後輪的每三條幅是呈現幾乎平行的編法，而 Racing Zero 2Way-Fit 的三條幅則在靠近輪圈的外側位置作外放射狀的編法，在沒有科學的鑑定下無法得知孰強孰弱，但以感官上來說，Racing Zero 2Way-Fit 似乎有著較佳的受力範圍平均分佈在輪圈上，至於前輪的條幅數與編法在外觀上來說幾乎可以說是一樣了，只是輪圈的設計配色與貼紙不同罷了，這對覬覦 Campagnolo Shamal Ultra 一級輪組強悍性能的 Shimano 使用者來說 FULCRUM Racing Zero 2Way-Fit 的出現無疑是最佳的選擇，你的車上不會同時出現 Shimano 與 Campagnolo 兩大變速系統品牌所造成的不適搭配法，卻可使用同為 Campagnolo 公司生產強度相當一級輪組的產品，這也是 Campagnolo 公司要推出 FULCRUM 品牌的主因吧！

09 年的 Racing Zero 與現行 Racing Zero 2Way-Fit 版本差別在於，Racing Zero 2Way-Fit 可安裝兩種類型的輪胎，一為 Open 胎、一為無內胎式的輪胎，無內胎式輪胎的技術在現今已不是什麼偉大的新聞了，早再年代久遠前就已經運用在汽車上，然後是摩托車，再來才是演變為今年度才發表上市的自行車無內胎式輪組的技術，Shimano 與 Campagnolo 都有生產並運用於頂級輪組上，2Way-Fit 技術會發展至目前的自行車輪組上，代表有著相當多的優點，例如：
1. 無內胎輪胎不因遭受突然的撞擊而造成內胎變型產生蛇咬爆胎的情況發生
2. 有著類似管狀胎的外型體，轉動性能更佳，卻較管胎更容易安裝
3. 可以打較高的胎壓磅數，路感明顯提升
4. 無內胎，重量更佳輕盈
5. 有著更佳的抗刺穿效果，遭逢刺穿時漏氣也相當緩慢，不會在瞬間洩壓，減低行進時危險發生

當然，也有缺點~
1. 市場尚未普及，能選擇的外胎較少，目前有知道有 HUTCHINSON (哈金森) 的品牌產品在販售，但並非個人所衷好的品牌，再等等吧！

FULCRUM Racing Zero 2009 ( 2Way-Fit TM ) 規格表
內胎式輪框與無內胎式輪框的整合
顏色：黑框/紅條幅
重量：前輪+後輪 1,425公克
花鼓材質：鋁合金+碳纖維
車輻材質：鋁合金
車輻配置：前輪16 放射狀車輻；後輪 7左/14右車輻


前輪碳纖維+鋁材質花榖


後輪碳纖維+鋁材質花榖


目前所配置的輪胎 MICHELIN PRO3 RACE，為有內胎式的 OPEN 胎

090624 高鐵團夜騎之...媽媽~我不要掉隊啦～

在這次每個禮拜例行性高鐵夜騎的文章裡要告訴自己～又掉隊了...
就個人而言..掉隊的行為是一種無法自律與惰性的展現，雖然車隊在行進時外在干擾的因素甚多，但八九不離十脫離不了這個因素。當然～沒人規定非得要跟上著主集團的速度才行，但是～如果真是如此，那高鐵繞圈對我而言將失去樂趣、將黯然失色。事實上，放棄跟上集團的行進速度而掉隊下來的獨走是漫長而緩慢、疲累與無聊，失落感將爬上思緒，那種感覺似乎告訴著你...美食與速度之間你只能擇其一，天啊～這太難了吧（減肥）！

消失的七篇文章之一 081118 ASSOS FI.Mille_S5

請參考消失的七篇文章

事實上，本來是要買第一級的ASSOS FI.13_S5 車褲 ，都說要買了，無奈沒我的SIZE，所以只好買還有我尺寸的 ASSOS FI.Mille_S5 二級車褲，我承認，買到 ASSOS 車褲是太超過了點！讓我不得不懷疑到底是買品牌還是買虛榮，不過，那是我還沒體驗過 ASSOS 魅力前的想法。

穿上它，騎了110公里的運動回來後，讓我徹底對車褲的想法改觀，遇上震動路面時，他的跨下保護軟墊彈性不像是一般車褲的簡單海綿墊而已，而是像矽膠般的彈性回饋感把震動降至更低，3D的剪裁更是服貼的沒話說，"非常舒適"是我的唯一感受，真的讓我覺得物有所質。

個人騎車一直都是以運動為主軸，一出門往往就是長程距離(破百公里)或是有點強度(爬山或競技)的騎乘，對我而言，車褲一直都是最重要的人身部品，在 ASSOS 車褲還未正式服役前，來自瑞士的 ODLO 品牌是我一直在使用的車褲，幾年前剛接觸自行車運動時，個人並沒有那種穿車褲會有著不好意思的排斥感，我認為，從事任何運動都應該先行了解與尊重該運動種類的專業性與安全性，所以我就一個人跑去登山用品店買了人生中的第一件 ODLO 品牌車褲，我會認識這品牌是因為之前在從事爬百岳活動時， 這品牌的排汗衣的表現讓我驚艷，因此留下深刻的印象，這印象也一直延續到我從事單車運動時左右著我買下 ODLO 車褲，目前 ODLO 和 ASSOS 這兩件車褲也正在交換服役中，只是 ODLO 車褲年事已高，我把它運用在夜騎與較短程的休閒騎乘活動使用，而訓練、賽事、強度騎乘活動時就交給 ASSOS 擔當重任吧！

最後，若你不幸看到這小小的勸拜文，那我要告訴你，你可以買 ASSOS 的單車部品，他的品質不會讓你失望，如果你要買 ASSOS 車褲的話，請你買第一級或是買第三級，因為第二級跟第三級的工法與裁質差不多，我相信舒適感應該是一樣的，可是價位差蠻多的，第三級是賣得最好的(CP值最高)，過來是第一級，再來才是第二級，這是兩家不同車店老闆不約而同的提供相同的意見看法，(甚麼...為什麼我是買第二級的...)，因為第三級那時也沒我的尺寸(太肥)，真的啦...