090726 AKSLEN 最佳單車燈組

一直想好好正式的介紹一下這顆我目前最愛用的燈組 AKSLEN HL-90，因為要好好介紹，勢必也要準備好許多的資料，也因為這樣，所以一直遲遲無法成文，這次老政的車上剛好裝著這款車燈，所以就以實際安裝相片來呈現~


喜愛這款燈最重要的一點，夠正！正中央，龜毛的人你瞭我的說法吧！找了好久說~


喜愛這款燈的另外一點，夠亮！五顆超爆亮白光 LED 燈泡，喜歡夜騎得自己，常常在暗黑的公路上奔馳，這燈真的很夠用，喜歡夜騎的人你瞭我的說法吧！趕快去買~


最後一點，這燈的質感與耐用度相當好，隨然照片不太容易表現出來，但你在車店裡看見時~你會再次瞭我的說法~

若你還需要更多的資訊，請點擊下面連結~
請參考AKSLEN官方網站

090726 TOKEN C30A 輪組保養

這是第一次保養 TOKEN 品牌的產品，這組型號為 C30A 的輪組是朋友老政的， 使用時間長達一年已上了吧！常聽老政說這輪組怪怪的，向前轉動大盤帶動後輪向前轉動為正常的作動行為，可是當向後轉動大盤時，原本花鼓應呈現正常的空轉現象，但現在卻顯得不太正常，感覺花鼓向後空轉時有點卡住的現象，也趁這次車輛的整備一併處理吧！


相較 Racing 5 的棘輪卡榫只有三爪，而 TOKEN C30A 的棘輪卡榫卻高達六爪之多，這也解開了個人心中的疑惑，因為 C30A 棘輪聲聽起來比較綿密細緻，而 Racing 5 就像是蟬鳴在耳般的響亮，不吵死人不用錢~當然，材質與設計的機構也會左右聲音的變化，但僅指聲音綿密這方面，六爪的確是主要原因


這是什麼，這是固定棘輪爪在棘輪座的彈簧圈


ㄟ...它本來是一圈的，但是斷了，原本僅斷一處，我拿在手中試拉了一下...又斷了，發現這東西相當脆弱，原來，棘輪怪怪的主因就是發生在這裡，也還好發現得早，不然在衝下坡時忽然來個卡死變成 Fixed Gear 單速車，在無預警的情況下發生可是會嚇死人~而零件已送回原廠處理，只是一個小小的零件置換而已，我想應該不久後就能修復~


這組 TOKEN C30A 輪組均配備了陶瓷培林，其中前輪在卸下培林防塵蓋後發現還有一層滾珠固定環，幾乎是和防塵蓋般的密合程度，阻擋了我想換新黃油的作法，於是~處理乾淨後蓋回。至於後輪的培林部分情況就比較好了，有一定的間隙可將舊油去除並換上新油，現在一切就等棘輪座回來了~

090726 更換車手把帶

在更新管線後就可以換上新的車手把帶了，這車手把帶是在網拍上已相當優惠的價錢購得(當時約170元左右)，仿皮面的表層簡單、透氣、超止滑，比起外面動輒上千元的手把帶，這一款真可說是佛心來的~


纏車手把帶的功夫對於我來說還不是太大問題，完成後也感到滿意~

090726 更換變速、煞車管線

頭碗的保養後，緊接著就是管線的換新，這其中涵括了兩條煞車與兩條變速內線與外管的換新，自認為這是項麻煩費時的工作，所以過程就無心拍照記錄了，僅記錄完工時的樣子，而一黑一白的外管是由朋友自行購買提供的，並非個人配色，他說這樣子"酷"


變速外管線為黑色，煞車外管線為白色


管線與其它零件碰觸的地方需加裝保護套，以防止長期使用下磨損車體烤漆與外管線錶面破損


後煞車外管線也需要加裝保護套，並在走線時，需注意線路的流暢性


配線的流暢性在後變速器尤為重要，一為順暢的作動、一為順眼的視覺

090725 頭碗清潔與保養

對他來說，擦拭過的車子即是保養。所以，儘管刮風下雨、上山下海、大小賽事至今，車子的頭碗組已經三年沒動過了，若按保養的時間來說，最少一年也要進行一次細部保養，而我這朋友總是在聽到異音時怪說...我的車子又有怪聲，應該是碳纖車架剛性疲乏吧！


卸下前煞車線、把手、立管後，再行卸下頭碗上蓋


接下來再一步步的卸下頭碗零件組，並按順序擺放整齊以確保完成時零件裝回之正確順序


上頭碗都拆卸完成後，即可慢慢的將前叉零件抽出，然後在依序拆除下頭碗。可以看見接縫處有著變質的黃油漬與細砂汙漬，若平時不加以保養，很可能造成零件耗損與運作的順暢度不佳


下頭碗處尚未清潔前的汙漬狀況


卸下的零件最好在同一托盤裡集中清潔保養，畫面可以看見零件已相當汙穢


逐一將零件使用清潔油清潔乾淨，每個人喜好的清潔油品不同，個人喜好 WD40，因為聞起來很香~ 囧rz


卡式培林則需要多費心與細心的將外檔防塵蓋小心撬開卸下後，並將裡面的老舊黃油清潔乾淨，畫面裡的卡式培林是浸泡在去漬油裡去除汙漬


卡式培林在清潔乾淨後，兩邊都需要填滿新的黃油，最後將擦拭乾淨的防塵蓋蓋回


在裝回上下頭碗零件時，也需將頭管的上下碗槽擦拭乾淨才行


最後，在擦拭乾淨的頭管凹槽內再上一次黃油，將零件按順序一一安裝回去後即大功告成

090722 高鐵夜

出發前的合照，熟悉的戰友都還未出現 (照片:台中高鐵肉腳團_小周/吳大)


MARS 也來了，騎了兩圈(很輕鬆啊！根本沒累到)，好的開始...


可樂時間，若剛剛夠盡力，在這喝可樂是件很爽的事~


對了，今天有日偏蝕，用iPHONE在烏日拍的...看不出來齁，我也是...

090710 夜騎銀行山

換上新鞋 Racing Zero，緩緩的轉進中彰快速道路的爬坡起點，開始了~今晚的夜騎~
很慢的速度往山頂的方向推進，心裡正滴咕著...夭壽！再好的輪組在我消極的騎法下效果也僅剩虛榮心的滿足而已。算了！索性不看錶，乾脆在利用爬坡時仔細的感受 Racing Zero 與前輪組 Racing 5 的差異性好了(在這之前 Racing 5 我已騎了一年多的時間)，從踏板傳來輪組的回饋時，可以明顯感受 Racing Zero 的輕快感是優於 Racing 5 輪組的，但這輕快差異性不會像你想像中的大，它真正在效能上的發揮應取決於路程的長短，在漫長的賽事裡，這點效能對選手的幫助將會是關鍵的。
對我而言，使用 Racing Zero 是符合個性上的吹毛求疵，想要完美搭配上的需求，也想體驗一級輪組的不同罷了~
但是，有一點在今天的夜騎成果是明確的，往花壇方向下滑後，在回程逆向爬坡時，沿路的時速均可維持在 16km 的標準，以往 Racing 5 的經驗是落在 12km 左右，這點還真是令人感到訝異與興奮，希望那不是幻覺才好~


深夜山上的 4C 咖啡館裡，才是我夜騎的最終目的，騎完後~站在那裡可以遠眺城市夜景，啜飲手中的咖啡，微風陣陣彿過，是單車運動後最享受的時光，若無此景作為結束，那將會令人感到遺憾！(星期一公休，夏令時間營業到晚上 11點，別白跑一趟)

090701 高鐵團

今晚平均時速35公里，最高時速55公里...
人客啊！你看看...這種繞圈速度對一般平民老百姓是不是很過份...
最過分的是...我今天有跟上哦！走...喝可樂~


老政今天又帶了一位公司的同事來騎車了，聽說他已經訂車了~


華山之友，三位帥男人 + 一位可愛的小度