08.03.26 例行夜騎之輪胎測試

黃色那條 TUFO C S3 Lite OPEN 管狀胎以 200 磅的氣壓，被 85 公斤的傢伙壓著，奔馳在東北角的賽事中不幸吐血..喔...是吐氣身亡，人是我殺的，胎也是我壓爆的，很難過....因為那一條要價 2600元...嗚...嗚...嗚...真是太傷囉！

繼黃色管胎後，新的黑色米其林輪胎為下一條要經我壓力考驗的胎，而今晚的夜騎算是他的處女行，這條 MICHIELIN PRO2 RACE 700x20C 跟我第一條使用的 MICHIELIN PRO2 RACE 700x23C 是同一條胎，僅差再胎寬不同，其餘條件都一樣，OK，讓我重新排列並說明一下：

第一條：MICHIELIN PRO2 RACE 700x23C (快死了)
第二條：TUFO C S3 Lite OPEN 700x21C (已死了)
第三條：MICHIELIN PRO2 RACE 700x20C

意思是我越來越重，但是胎寬卻越換越小，為什麼？不是考量輪胎滾動阻力、不是考量輪胎性能、不是考量輪胎磅數，只因為覺得如此單車整體較好看罷了，我想我真是瘋了，但是沒辦法，我對有些東西...(不管好或是不好)總是相當堅持。當然，在試騎過數次後，我的體驗卻是相當棒的，雖沒有管胎極高的氣壓磅數，但是，老實說，116磅的氣壓已相當適用，少了高磅數的彈跳感，個人認為穩定性是要比管胎高，維修也方便需多，還有很重要的一點，就是價錢實惠啊！

08.03.23 松柏嶺+1

日月潭是今天安排騎乘的路線，離上次騎的時間已經八個月了，從我出發地折返約145公里，把我這新手操到一個累，過了八個月的時間，痛苦得細節已忘差不多了，人就是這樣，非得把自己搞到一個極限才會作罷，所以這次滿心歡喜的期待著再次的日月潭之旅。

政黨再次輪替於 3月22日 (星期六)，也就是昨天為總統大選，沒啥感覺，但是令我憂心忡忡的卻是雞麻蒜皮的天氣，伴隨著大選結束後的晚間豪大雨可能被迫取消明日的日月潭行程。約晚間十點接到電話，透過老政得知車友 阿水 自行宣布取消...，阿水 的原則是路太爛不騎、下雨不騎、路面濕不騎、感覺會下雨時也不騎，所以這天的天氣已符合了三項阿水的不騎原則，也難怪他會主動取消，隔天早上4:30分起床查看天氣之後，我們也取消了，所以....倒頭繼續睡 ( 謎之音...真是太棒了)。

早上 9:00 電話再次響起，老政說：沒下雨了，10:00集合騎松柏嶺吧。所以，我們改騎松柏嶺了，天氣陰、有風、有時太陽，去時為上坡順風，回程為下坡逆風，出發點為彰南路與中彰快速道路口，轉折點為往二水的小十字路口，全程來回為約 82 公里，時間為3小時又10分鐘，平均時速 24 km，最高時速 64km，全程騎得相當累，可能因為是逆風的關係，還有練習握下把騎乘，不過這次抽筋的情況在這趟騎程中已經無出現了。

08.03.15 全國俱樂部聯賽第一站 - 北海岸自行車大賽

"靠右"..."靠右".....後方傳來大聲呼喊的聲音，習以為常的我直覺認為是車子來了，那交管人員騎著車或乘著車趕著馬路上的選手向外側靠騎，所以我連頭也不回的死命繼續衝刺。
幾秒鐘後...轉頭，哇~~車來了，只是那並非汽車，而是陣仗嚇人、輪胎嗡嗡作響的一群M35組快速集團，無暇算計多少人在這集團內勤做工，只想找個縫鑽進去跟上主集團的節奏，因為這是唯一的機會了.....

這實在是太鳥了，出發時因為種種因素而在M30的組別裡倒數第二個出發，而老政是最後一個。我們努力的追趕，但是獨自破風騎乘的速度怎比的上M30集團的速度呢？我們一個一個輪車緊咬，待前方車手速度慢下時，就會再次衝刺跟在下一位速度差不多的車手後方，就這樣不斷超越，想盡辦法追回些時間，而老政始終在我視線所及的前方，而且越來越接近了。

在超越阿政的時候，我們已經形成了一個約7~8人速度均等的追趕小集團，老政當然也在裡面，而那傢伙又在我的前方， 正當我們努力的追趕時，M35來了，M35最快、最前面的車手就在這一堆裡了，毫不考慮的必須要加入，然後跟上，到最後再衝刺。進入集團後瞬間速度由40km馬上提升至50km，最高速度還上探60km以上，我只能說...."神啊"，謝謝你啊，因為在高速集團裡面的無風阻狀態下可輕鬆保持高速與迴轉速而節省氣力。但是，這種情境沒有維持太久即被集團裡的吆喝聲擊醒，因為在這裡面太多車手了，每個車手的距離相當近，當有危急時就有人會大聲吆喝避免危險，而這種吆喝聲不間斷的有，這才意識到....這裡面有太多的危險因素，隨時都可能爆發，因而變得更謹慎、專注在與各車手間的游離，那感覺就像像跳恰恰般的你進我退、我退你進，至於速度早就因機械式的重複動作沒意識的維持著，只要不爬山，我都是可以的。視線回到老政身上，他就在我左前方，距離約三台車身，集團內的速度開始慢了，由放慢的迴轉速可以察覺，集團內不甘放慢速度的選手開始紛紛由集團的左側間隙衝了出去， 而我在大多數人選擇擁擠的左側路線時我選擇了右側路線，只因我比較靠近集團的右側，這也正好，因為最外側有速度較慢的車友，所以集團會避開他們而空出一條通道，我伺機衝出，大約一百公尺左右吧？我來到集團的前半部並再次切入集團內，心裡正盤算著...終於甩掉那一大堆的人而挺進至這裡，正當高興時，我的悲歌正開始上演....

嘶~~~嘶~嘶~嘶~嘶~，"破輪"~"小心破輪"~後方再次傳來熟悉的高亢吆喝聲警告著周圍的車友，那是我灌進200磅氣壓的黃色管胎洩壓的聲音，我慢慢的滑行至右邊停了下來，看見集團裡的車友阿水正好騎過，我低頭看里程表停在20km處，賽事總里程60km的三分之一而已，我的比賽正式提前結束了，這樣說是因為我的管胎裂縫長達3~4mm的寬度，注進的補胎膠隨著的氣壓的增加而再次從裂縫噴射炸出，補不起來了，也無補給隊支援，站在這裡進退都兩難了。

我無奈的站在這裡，正好看到精英組集團折返經過至這裡，看見了車友"苦瓜"在裡面，他們的速度真是快，現在已經再回程的階段了，我想這比賽對他們應該算是辦家家酒吧？我牽著車往回程的方向走上一段，沿途喀答、喀答的聲響，穿著卡鞋實再不適合走路，約走了兩百公尺吧，就在路邊遇見五位車友，遠看似沒事，走近一看盡是傷，他們是摔車事故的車友，正等待救援，而更嚴重的傷患早已接送離開了，我加入他們的聊天，仔細看看他們的傷勢與車子的狀況，我真的很慶幸在時速這麼高的狀態下爆胎時沒有摔車，不然人很傷，車很傷，而心應該會更痛吧？最後等了將盡快一小時吧！我們一起坐上末班救援的幸福巴士(我自己為他取的名稱)，那有舒服的椅子，免費的麵包、粽子、礦泉水....等享受，也做為北海岸自行車大賽的另一種結束吧！

騎乘時間：約35分鐘
騎乘里程：約20公里
平均時速：約30公里
最高時速：約60公里


全國俱樂部聯賽的第一站 - 北海岸自行車大賽
日期：2008年3月15日（星期六）
地點：太平洋休閒渡假飯店停車場（臺北縣萬里鄉海景路1號）
報到：AM 06：30 - 07：30
程序：
AM 07：40開幕典禮
AM 08：00鳴槍出發
AM 11：45終點關門/公路車及登山車（大坪國小坡頂）
PM 12：30頒獎典禮/太平洋休閒渡假飯店停車場

比賽路線： 太平洋休閒渡假飯店停車場→萬里隧道→國聖橋→核二廠→大鵬國小→金山→金山外環道→乾華派出所→核能一廠→十八王公廟→石門洞→石門國中→富基漁港→白沙灣→北觀風景區管理處(折返)→富基漁港→石門國中→石門洞→十八王公橋→核能一廠→乾華派出所→金山外環道→大鵬派出所(右轉)→磺潭社區(左轉)→磺興橋→土地公廟→太和(右轉)→天祥寶塔→二坪→頂二坪(右轉)→大坪國小(終點)，共計60公里。

出發前，後面是M35組的前端，可見我們真的是在最後。


出發前。


出發前。


出發了，人數眾多，分階段出發。歷年來單場賽事最多人數的一場，高達二千多人。


等待救援中。


其一公路車集團摔車事故處，躺在路邊的車都傷得不輕。


傷勢嚴重的都已早早送醫，留下的是尚無生命危險的傷者再做簡單的傷口處理。


至於我為啥在這拍照，因為我太肥了壓爆管胎，只好放棄比賽，牽著車走到這與車友等待救援。


我的一行夥伴們都完賽了，只有我飲恨，誰叫我是肥貓油浪記。


其中老潭與小張的精神令人感動，他們無經驗，第一次參加就堅持完賽，嗯~這就是斯巴達！

08.03.12 Tour de Taiwan - Taichung city

環台賽第四站 - 臺中市文心森林公園城市繞圈賽

預計出發時間：10：00 AM
預計結束時間：11：50 AM
路線：向上路二段→文心路 一段→大墩七街→河南路四段→向上路二段

公里數：國際菁英公路繞圈賽 88km(2.2km X 40 laps) ，每圈2.2公里，繞行40圈─88公里，起點設於向上路二段順著文心路一段、大墩七街、河南路四段、向上路二段繞圈，均是平坦道路。

08.03.02 松柏嶺之高速賽道

今天我們越過松柏嶺，往二水方向再推進七公里！這七公里讓公路車時速高達 65km 高速奔馳。

AM6:00，天氣冷，沙塵暴，跟老政在 7-11 早餐，從他手上接過一條高熱量杏仁巧克力，說著...

政：你吃杏仁口味吧？
我：嗯，吃啊。
政：那帶著吧！你會需要它的
我：我心想，騎這條路線我只需一罐水與一罐運動飲料就夠了
政：我們今天要越過松柏嶺往二水的方向再騎個七公里左右，你會需要巧克力的...
我：那好吧！因為麻煩，其實心中還是不想帶...

老政是要參加半超級三鐵的人，決定在一個月前，自那以後，勤奮鍛鍊體能。跑步、游泳、單車訓練外，他還有配套措施，所以他的體能大幅提升外，體重也成正比的下降，足足少了我快30公斤，以他現在的狀況及體態，應該是邁入最佳的階段了，我很有自知之明的說，等一下不用等我了，用你自己的節奏騎吧，我會跟上的，在你休息的時候。

離開 7-11 從彰南路口往中彰快速道路的方向出發了，是五公里的8%坡做為開始，待我爬至頂點時，早已不見老政蹤影，但我知道，他在前面幾個轉彎處而已，所以在往松柏嶺的平路上，我不斷追趕希望縮短些距離，但也種下回程雙腿抽筋的開始。

一個人不間斷的迴旋著大盤，來到約 40公里的松柏嶺遊客中心，今天以前都是以這裡為終點折返，如此來回 80公里的運動量剛好， 而今天要騎將近90公里路程。越過了遊客中心，開始了全新的的路程，轉個彎後，映入眼簾的是開闊的腹地，寬敞、品質好的路面、車少、景色佳，最重要的是....它是長而緩的下坡路段，這是剛剛辛苦爬坡的代價嗎？真是太甜美了。

滑入賽道後，並無劇烈的加速表現，但是時速表由 45km ~ 57km....逐漸增快，最後速度來到並停在 65km 高速巡航，這裡彎道的角度大，加上路面寬敞，狀況許可時，根本無需煞車，可以充分享受高速入彎與出彎的快感，最終會是長而直的緩下坡，隨著速度稍稍減緩，加入高迴旋轉速的踩踏輔佐下，速度可以維持在 45km ~ 50km 左右，揮個手在最後約3公里處與老政差身而過，一直到 7公里處的紅綠燈路口做為結束。

一折返，原本甜美的路段，竟變成地獄，這七公里的坡段，加速了我雙腿抽筋的發作，我對抽筋這碼事再熟悉不過了，阿里山、塔塔加、武嶺 、136....隨然不是每一次，但都有我抽筋的回憶，小心的調配雙腿力道的輸出與隨時控制兩腿踩踏的角度，就這樣我又回到高速賽道的頂點，鬆了一口氣，結束了嗎？

回程又是下滑路段，以中高速滑下並維持一定的平均轉速來到銜接139乙道的一個小左彎，前面無來車，免煞車，直接高速切入，連退三檔面對上坡維持平均轉速，入彎時一群公路車友再彎口處可能等人或是稍作休息，我高速入彎並退檔加速的動作也同時在他們面前完成，經過它們後，心中有一種想法很有可能發生....，果然，約一公里後，我聽見棘輪與鏈條的聲音，來了嗎？用餘光飄見在我的左後側，握下把成攻擊姿態，緊跟我連下兩個坡後，接著是條長又直的路段，我想應該是在這裡吧，不出幾秒，他由左側帶出，然後超越...，低姿態，握下把，結實的小腿高速回轉著大齒盤，我被攻擊了。

基本上，會追上來的只有兩種人，實力堅強或是鬥志高昂的挑戰者，而我呢？只是雙腳快抽筋想趕快回家吃飯休息的落後者，對不起，大哥，沒辦法陪你練車啦！他回頭，大概在我落後約五個車身後，我想他懂了，我現在無法與他對決。

松柏嶺路線是再平常不過的練習路線，今天讓我有了全新的體驗，因為我氣力放盡，終於在接近尾聲時雙腿分別抽筋，逼得我不得不慢下來，最後終於下車，不想讓阿政等我太久，舒緩個兩分鐘後即上車，跟老政會合於咖啡館時，我將近落後了二十分鐘，只有一個字.....慘，我要在我的單車日誌上寫個慘字。