090401 可怕的練習台之夜

"可以騎車在外，又何必在家踩練習台"，騎車的樂趣到底是什麼，不就是迎著風、去遠方、三五好友咖啡閒聊單車經，踩什麼"練習台"，那東西真無聊~哈~那已是兩年前心境了，現在則是轉變為挑戰自己訂定的標準並從中獲得滿足感(其實標準不高)。
在某天高鐵團的夜晚，從紹坤兄口中得知，車友 Allen 有組全新的練習台要賣，他說~也許可以優惠的價格拿到喔！就這樣，在車友 Allen 手上以非常友情的價格購入此練習台，購入後也不過騎一次而已，從今年的2月3日購買至今已快兩個月了，那一次待在練習台上無頭蒼蠅的亂踩 30 分鐘後下卡踏，卡鞋觸地的瞬間~腿~超~軟~，趕緊坐在椅子上~頭~超~暈~，心想~我是怎麼了，這又是怎麼回事！就算在外面騎 130 公里回來也不會有這樣的反應，那一次~我是真的怕了。從此久久不上練習台，偶爾用來當組車的固定座(很穩)，偶爾也用來微調龍頭、座椅的高度(好用)，甚至可以檢視騎車的姿勢是否正確(太棒了)，但就是不上去踩踏。
終於~在愚人節的夜晚，我又再次以沉重的心情坐上練習台了，因為心情沉重，所以我準備了音樂和電風扇，讓我騎得較舒服，這次要騎上一個小時的時間，也另外準備了心跳錶、手錶和水隨時監控體能狀況和時間，此次練習的心跳範圍控制在有氧區間，以我的年紀心跳概約落在160~170下左右，常態下就以這個心跳值作為踩踏的標準一直持續，偶爾還加上一兩次的無氧衝刺，讓我的心跳最高飆到每分鐘 195 下之譜，整趟一個小時的時間踩踏下來，那汗水可真是滿臉狂滴累死人了~沒辦法！誰叫我已經墮落太久~要迅速恢復的話~這好像可以當作是捷徑試試看吧！

090401 消失的七篇文章

在愚人節的凌晨寫這篇部落格文章有點無奈，因為就在前一篇文完成時，剛剛好完成了本部落格第 100 篇文章的撰寫，欣喜之餘想說那就順便整理一下文章的標籤歸類，正熟練的操作著滑鼠.....按下左鍵...滴答...(文件已刪除)，什麼，發生了什麼事....回神後....天啊！我自己都不知道在幹嘛時，就已殺了我七篇歸類於"裝備"的文章，其中有些文章年代就遠已不可考且對我而言這些文章有時間、階段上的意義，只能長嘆一聲~啊~~~~~我會一篇篇的補回來的~

090328 松柏嶺

距離上次騎乘這條路線的時間已超過一個多月了，這意思是...我已經墮落很久了，雖然是非自願性的墮落，但是還是免不了要面對體能下降的事實，全程才79公里就已產生疲累感，讓我不竟為自己下個月所要參加的花東380公里挑戰賽擔心了起來，不是擔心騎不完，而是一個人獨走的情況下騎太久，那很可憐...，不過，有一同參予的"老政"在，應該不會無聊且好玩才是。

路線：中彰快速道路與彰南路口為出發點→八卦山頂→八卦路(縣道139)→縣道139乙→松柏嶺→民間→彰南路→南投市→民族路變嶺興路(縣道139)→回到八卦路(縣道139)→八卦山頂→回到出發點中彰快速道路與彰南路口作為結束。

今日氣溫：20~27度
出發時間：AM07:00
總里程數：79km

衝刺王 Mark Cavendish

2009年3月21日在義大利舉行的第一百屆 Milano-Sanremo 298公里的一日經典賽事中，Mark Cavendish (凱文迪許)在最後展現驚人的衝刺能力，在終線前以毫秒之差做掉隸屬 Cervelo TestTeam 的德國選手 Heinrich Haussler(豪斯勒)，速度之驚人，令人瞠目結舌~

090325 高鐵夜

今天騎著大約兩個禮拜前自己組裝完成的公路車，這並不是他第一次上路，但卻是高鐵團的首航之夜，從碗組上的墊片處可以看出這車架對我來說稍嫌小，但是對於自己初次完成的公路車總是要試煉一下，不然怎知初次組車的技術好壞與變速系統調教是否得宜，高鐵團就是最好的試驗場所，最後結束時當然是沒讓我失望啦，除了車架本質的優劣問題不說，組裝紮實，變速精準，是我給予我自己的最佳評價，雖然車騎不贏別人，但好歹也可以當位技師啊~哈~


老實說，高鐵團的公路車群越來越龐大，強者也越來越多，讓整體行進速度提升不少，我們樂見正向的成長，但也不是沒有副作用，沿途可以看見許多車友一個個的爆了，筋也一個個的抽，而個人在後一圈因不堪被主集團在環中路轉建國路時拋離，一人獨推拼命追趕，終於在終點前一公里左右~蹦~爆了~，之後...就是...慢慢騎~(後面竟然沒人追上來，可見隊伍拉的有多遠)，高鐵團，越來越難混了！

090325 fi'zi:k Arione wing flex ICS saddle

這張 fi'zi:k Arione wing flex ICS 座椅是為了配合一個星期前剛組好的公路車而買的，而 Arione 這系列的座椅算的上是 fi'zi:k 它們家的扛壩子，發展至今也有多年歷史，所以型號、等級分類複雜成一堆也就不稀奇了，這張座椅外形與顏色相當簡約，個人在購入 fi'zi:k Arione 座椅時僅考慮3個重點，第一：外形要好看，第二：價格實惠(3000~3500元上下，不管哪家品牌，萬把元的一張單車座椅價格實在令人難以認同，賺很大)，第三：年份，最少要08以後年份所生產的座椅(因為於座椅尾巴下方的 LOGO 標誌部分可拆卸並安裝 fi'zi:k 原廠尾燈，美觀、整合性高，還不影響座椅包的加裝)，這張椅子均具備了，理所當然成為我的此次選購的首選座椅。

長：300mm
寬：130mm
重：240g
弓：K:ium Rails

座椅上方表皮採透氣孔處理，並非常見的兩條車縫線處理的款式，個人並不喜歡那兩條線在屁股的下方，認為會影響舒適感 (並無實座騎乘經驗，純粹個人猜想)


正面俯視圖，相當具有長度的座椅，依騎乘中的需求，有著更為廣泛的移動空間


背面俯視圖


此為前面所提的可拆卸 LOGO 標誌處


拆卸 LOGO 標誌後，在裝上 fi'zi:k 專用尾燈 (為另外選購的)


裝上 fi'zi:k 專用尾燈後的實圖一


裝上 fi'zi:k 專用尾燈後的實圖二


裝上 fi'zi:k 專用尾燈後的實圖三


裝上 fi'zi:k 專用尾燈後的實圖四

090323 "峇里島與辦公室"之"天堂與地獄"

一直忙到3月14日為止，而3月17日就是台灣一年一度的自行車大拜拜，原訂北上並走訪所有廠商，無奈3月17日還是忙到無法抽身北上看展，而3月18日早上我已搭上飛機往峇里島的路上了，剛好為這次的的忙碌畫下休止線，當腳踩在峇里島度假村的土地上時...天堂不過如此！

090311 高鐵今夜

衝刺完後來杯熱飲最爽快了~呼~


洋兄~你騎太快了，都已經飆到44km再輪車了，你還要衝出去...


什麼！騎太快...我只是要試試新車的能耐而已！


ㄣ...今日我最速！


.....


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冷掉了~


第一次遇見華山另一派系的朋友，小度 與 喬治


我在建國路時就開掉了。你不要開！不要開！不要開！ 開很大~~~~


實力派車手，老是在前獨推頂風，而我是投機取巧派~

090310 2009國際自由車環台公路大賽-台中站

雖然最近忙的連騎車的時間都沒有，但是對於2009國際自由車環台公路大賽台中站的賽事還是抵擋不住誘惑，畢竟比賽的場地僅離公司一公里遠而已，用走的都可以輕易的到達比賽現場。
在比賽現場除了可以感受到龐大車陣高速行進所帶來的迫力外，也可以看見各車隊所使用的公路賽車配置設定，當然，更可以遇見無數的車友同好，活像是一個大型的車友會，大家好像都不用上班不約而同的出現在這裡，觀賞賽事、聊聊是非、按按快門、實在是一大樂事也~