091001 晨騎-煙霧迷漫

起床第一件事就是檢查外面馬路乾濕的程度，路面比昨天還乾了一些，昨天騎到中彰爬坡處時，就決定回頭了，今天又睡過頭了，6:20分才出發，不過這不成理由，再不出門颱風就快來了，今天天氣的狀況好極了，路面微乾積水少，溫度是舒適的25度C，山上幾乎全程起霧，太陽 7:30 分才從雲縫中露臉，不過這時已在回程的路上，騎得慢是因為騎不快，不過盡量讓心跳維持在有氧區間 160~170 下之間游離，目的是要然燒脂肪，減肥先~

今日氣溫：25度
總里程數：40km
實騎時間：-
平均時速：24.4km
最高時速：-
平均迴轉：-
最高迴轉：-

090925 晨騎 鳳山寺

今天遲了將近一小時才起床，有點晚，不過還是得從床上爬起來，騎不猛...最少也要油切一下





今日氣溫：?度
總里程數：40km
實騎時間：01:27
平均時速：26km
最高時速：59.7km
平均迴轉：67
最高迴轉：108

090923 夜騎

很久沒有來這裡喝可樂了，跟大家一起騎車是件愉快的事，雖然它們騎得飛快、一開始就衝、二圈結束就掉了、老政掉了、我也掉了、很多人都掉了...但是，還是很爽...
你知道，他們讓高鐵團的人都膽戰心驚，但沒有他們卻是會讓人失去動力，一點意思也沒有..
要走了，陸教練回頭對我說...阿X，怎麼都沒看見你，要加油啊！

090923 晨騎

今天有給他努力的從床上爬起來，天氣沒想像中的涼爽，40 公里的丘陵地形平均時速依舊 25km


AM6:30 抵達折返點鳳山寺，沒做休息直接折返

090918 夜騎 139 號道...之 Racing 5 鋼絲又斷了

一如往常，夜騎的老路線是 139 號道，同夥車友是老政...
在 4C 咖啡館作為結束前的休息站，回程時，聽到"噹"的一 聲，自己心想應該是壓到石頭彈開的聲音，但不安的預兆讓我再向老政確定了一次，他說...應該是壓到了石頭吧！我答...嗯~
約一分鐘後，139 暗黑的公路上響起了讓人最不願意聽見的聲音！！！啪！的一聲，我的 Fulcrum Racing 5 Evolution 後輪鋼絲又再次應聲而斷，說再次是因為今年的 4 月份環花東賽事就斷過一次了，事後也請車店的老闆為我的輪圈進行敗部復活，補上一根非原廠的鋼絲後就一直使用至今。而這次斷的是同一根鋼絲，不到半年的使用時間又再次發生斷鋼絲的這種情形，個人心中早已有底...


為什麼？最大的因素是 Racing 5 所使用的鋼絲為目前市面上比較不普及的"直拉鋼絲"(Straight-pull)而不是比較常見"彎頭鋼絲"(J-Bend)，礙於材料取的不便的關係，車店老闆將彎頭鋼絲用鉗子拉直後裝上輪圈開始調整，而心中對次作法的強度問題感到納悶的我終於忍不住問了老闆，這樣...可以嗎？不會有問題吧？老闆答說...不知道ㄟ，你試試看吧！不然也沒原廠鋼絲可換啊！心想...好吧！就試試吧！果不其然今天又斷了，而且斷在彎頭拉直處，這種作法證實了讓"彎頭拉直"的剛性弱點完全曝露，心中也慶幸，鋼絲斷時好險不在高速下坡路段，不然後果有可能是恐怖的情況，而這次真的要好好找條直拉鋼絲置換才行，讓往後騎乘時斷鋼絲的意外降至最低...
(至於原廠的鋼絲，不是不合理的貴，就是不合常理的久，別想了...唉~，只能說這真是使用 Fulcrum 品牌的美麗與哀愁啊！)

(鋼絲 Spoke 可分為 "直拉 Straight-pull" 和 "彎頭J-Bend" 兩種)
鋼絲單位: 2.6mm>12G / 2.3mm>13G / 2.0mm>14G / 1.8mm>15G / 1.6mm>16G / 1.5mm>17G


4C咖啡友人，對朋友的 iPHONE 頗感興趣，在簡單的介紹後他也加入購買 iPHONE 排隊的行列，又勸敗了


斷鋼絲後，馬上檢查輪圈偏擺的情況，經目測確定偏擺的情況還在可騎乘的範圍內，決定將斷掉的鋼絲一前一後的卡在其他鋼絲上固定住，免得亂甩打壞車身與零件，再來是調整後煞車釋放鈕至最大(鬆)，然後慢慢的小心的騎回家

090917 晨騎139號道

5:35 早餐後出發 / 鳳山寺折返 / 總里程 40 公里 / 均速 25KM / 溫度 27度C


太陽還沒露臉前，空氣中帶點薄霧感，這種狀態下騎車真是莫大的享受


早晨 6:00 的 139 號道上，除了運動的自行車友外，幾乎是沒有任何車輛行駛在路上


6:30 分抵達鳳山寺，除了當地的市集外，發現在非假日的時候也是有相當多的車友在這裡聚集

090911 早安！晨之美

喀答~在清晨寂靜的 5:30 裡，入卡踏聲音顯特別的輕脆而響亮，從今天開始展開了往後非假日的晨騎運動，自己並不是沒有晨騎的經驗，只是習慣晚睡的我要讓晨騎變成一種生活中的常態或是習慣需要多一些時間，但是這種改變確實是讓人感到愉悅的，因為我已感受到相較於日騎、夜騎運動外，晨騎的好處更多，光是空氣清新、極少車輛這兩大項就以滿足我開始晨騎的慾望，因為還要上班，所以也不會讓自己處於太過激烈的操駕狀態，作為一天工作開始的暖身好像也是不賴哩...

今天騎了南投縣的鳳山寺，來回總里程剛好 40 公里，5:30 分出發，7:12 分回到家，離 9:00 的上班時間算是相當充裕了，也因為這樣，這條路線將會成為個人的固定路線之一。
回家時也在山上遇見警察攔檢，想說...怪怪，這麼早是在攔檢個什麼，靠近瞭解後才發現警察先生在做自行車輛資料建檔，從車身品牌、編號、顏色、個人聯絡資料等等...都加以登記建檔，往後若是車輛遺失或是發生事故都可有相關資料可連絡自己或是家人，算是相當用心的一項服務，值得支持與鼓勵喔~

090909 高鐵夜騎

從開始後...一直要到終點才會在次相遇，他們是真正的強者，高鐵站的霸主

090808 復原的陣痛期

工作繁忙而暫停一個半月以上的騎車習慣，對於在度跨上自行車的我是件痛苦的事情，需要承認的不僅是自己體能上的低落，更要面對同袍車友在體能上不斷向前的精進級距，對我而言這樣的差距短時間是無法彌補的，上星期的高鐵夜騎讓我吃盡苦頭，今天的八卦山夜騎讓我頭暈腦脹，這是復原前的陣痛期，不抓緊彎把咬緊牙踩下去，今年就算就玩完了...

今天和老政騎彰化八卦山區，圖為 4C咖啡館

090905 遇見公路女騎士

對於路上遇見的自行車騎士都會投以注意的目光，今天很特別，在正中午炙熱的艷陽下，出現一位身材姣好、皮膚呦黑的女公路車騎士，而她所騎乘的公路車等級也不低，看起來十分專業，讓我不得不多看兩眼，當時坐在車上冷氣強力放送下的我心想...是我才不想在這種時段下騎車，因為天氣實在是病態的熱，令人感到不適，而我更對這位女車友感到敬佩，因為騎公路車的女性車友很少、看起來專業的更少、在中午十二點騎車的.......沒有

090902 一公里的震撼

這樣說吧！高鐵站夜騎繞行一圈約 8 公里，共繞行 4 圈，總公里數為 32 公里。
我呢！因為遲到，僅繞了 3 圈，共騎了 24 公里，和主集團相遇在第 2 圈的開始，集團在一公里後隨即發動第一波攻擊，這波的攻擊中，我彷彿看見前方的暗黑星空中閃爍的死亡兆星，腦中竟浮現 北斗神拳 健四郎 經典的一句話....."嗯~你已經死了"，心裡正滴咕著...真的不行了嗎？真的爆心了嗎......？
是的！24 公里裡，僅遇見主集團 1 公里的時間，隨即自己獨走 23 公里，我是真的死了...