090918 夜騎 139 號道...之 Racing 5 鋼絲又斷了

一如往常，夜騎的老路線是 139 號道，同夥車友是老政...
在 4C 咖啡館作為結束前的休息站，回程時，聽到"噹"的一 聲，自己心想應該是壓到石頭彈開的聲音，但不安的預兆讓我再向老政確定了一次，他說...應該是壓到了石頭吧！我答...嗯~
約一分鐘後，139 暗黑的公路上響起了讓人最不願意聽見的聲音！！！啪！的一聲，我的 Fulcrum Racing 5 Evolution 後輪鋼絲又再次應聲而斷，說再次是因為今年的 4 月份環花東賽事就斷過一次了，事後也請車店的老闆為我的輪圈進行敗部復活，補上一根非原廠的鋼絲後就一直使用至今。而這次斷的是同一根鋼絲，不到半年的使用時間又再次發生斷鋼絲的這種情形，個人心中早已有底...


為什麼？最大的因素是 Racing 5 所使用的鋼絲為目前市面上比較不普及的"直拉鋼絲"(Straight-pull)而不是比較常見"彎頭鋼絲"(J-Bend)，礙於材料取的不便的關係，車店老闆將彎頭鋼絲用鉗子拉直後裝上輪圈開始調整，而心中對次作法的強度問題感到納悶的我終於忍不住問了老闆，這樣...可以嗎？不會有問題吧？老闆答說...不知道ㄟ，你試試看吧！不然也沒原廠鋼絲可換啊！心想...好吧！就試試吧！果不其然今天又斷了，而且斷在彎頭拉直處，這種作法證實了讓"彎頭拉直"的剛性弱點完全曝露，心中也慶幸，鋼絲斷時好險不在高速下坡路段，不然後果有可能是恐怖的情況，而這次真的要好好找條直拉鋼絲置換才行，讓往後騎乘時斷鋼絲的意外降至最低...
(至於原廠的鋼絲，不是不合理的貴，就是不合常理的久，別想了...唉~，只能說這真是使用 Fulcrum 品牌的美麗與哀愁啊！)

(鋼絲 Spoke 可分為 "直拉 Straight-pull" 和 "彎頭J-Bend" 兩種)
鋼絲單位: 2.6mm>12G / 2.3mm>13G / 2.0mm>14G / 1.8mm>15G / 1.6mm>16G / 1.5mm>17G


4C咖啡友人，對朋友的 iPHONE 頗感興趣，在簡單的介紹後他也加入購買 iPHONE 排隊的行列，又勸敗了


斷鋼絲後，馬上檢查輪圈偏擺的情況，經目測確定偏擺的情況還在可騎乘的範圍內，決定將斷掉的鋼絲一前一後的卡在其他鋼絲上固定住，免得亂甩打壞車身與零件，再來是調整後煞車釋放鈕至最大(鬆)，然後慢慢的小心的騎回家